Zwick na prodaju (31)

Stanje: veoma dobro (polovno), Godina proizvodnje: 2010, Mašina za ispitivanje materijala: ZwickRoell GmbH mod. Z005TN Dizajnirana za sprovođenje standardnih ispitivanja materijala i komponenti. Omogućava precizna merenja čvrstoće, elastičnosti i drugih svojstava materijala, što je ključno u inženjerstvu i istraživanju materijala. Zahvaljujući naprednoj tehnologiji i intuitivnom softveru, ove mašine nude efikasan i bezbedan rad. Uređaj uključuje dodatke za merenje istezanja, sabijanja i savijanja materijala. Gjdpfxjuna Iuj Advekf Tehničke specifikacije: • Godina proizvodnje: 2010 • Maksimalno opterećenje (Fmax): 5 kN • Ispitne dimenzije: - Visina (bez dodataka): 1070 mm - Visina hoda: 1000 mm • Dimenzije rama: - Visina: 1340 ... 1345 mm - Širina: 770 mm - Dubina: 439 mm • Težina: oko 110 kg • Napajanje: 230 V, 1Ph/N/PE, potrošnja oko 800 VA. Mašina omogućava ispitivanje različitih materijala i komponenti, uključujući: • Građevinske materijale: beton, čelik, drvo. • Plastiku: elastičnost, čvrstoća na istezanje. • Metale: čvrstoća, tvrdoća i ispitivanja zamora. • Mehaničke komponente: ispitivanja na sabijanje, savijanje i istezanje. • Uzorke različitih oblika: tankoslojne, blok, cevasti. Zahvaljujući fleksibilnosti sistema, testiranja se mogu prilagoditi specifičnim zahtevima. TAG: Laboratorijska oprema, ispitivanje materijala, EPS stiropor, proizvodnja polistirena, mehaničko testiranje, toplotna provodljivost, svojstva materijala, građevinski materijali, kontrola kvaliteta, inženjerska ispitivanja

Godina proizvodnje: 2013, Stanje: dobro (polovno), Makaze podižu sto sa pogonom na rolerima - polovna - Cena (neto) ex lokacija: samo 1.500.-€, razmontirana i napunjena! Proizvođač: Schwinghandl Godina izgradnje: 2013. Tip: roller conveyor / makaze lift Dužina valjaonice: nepoznato Element širine približno 75cm dužina rolne: približno 68cm širina rolne: približno 5cm Visina elementa: približno 15cm visina podizanja: trenutno približno 78,5cm Motor: SEW stanje: dobro Dostupno: odmah Lokacija: Zwickau, kasnije skladište Frankenberg (Saksonija) Godpfefwr Uqex Advjkf

Stanje: polovno, pređena kilometraža: 1.001 km, snaga: 59 kW (80,22 KS), vrsta goriva: dizel, tip prenosa: mehanički, konfiguracija osovina: 4x2, međuosovinsko rastojanje: 3.250 mm, ukupna težina: 7.080 kg, prazna masa vozila: 3.580 kg, maksimalna nosivost: 3.500 kg, prva registracija: 01/1955, dužina tovarnog prostora: 3.400 mm, širina utovarnog prostora: 2.150 mm, visina tovarnog prostora: 550 mm, boja: zeleno, kabina vozača: dnevna kabina, suspencija: čelik, dimenzija gume: 8.25-20, Godina proizvodnje: 1955, Oprema: kabina, vučna spojnica prikolice, Lokacija vozila: Bovenden, registarski broj: kućni, ručni menjač sa 5 brzina, lisnato ogibljenje, vučna kuka sa pneumatskim, svetlosnim i hidrauličnim priključkom. Međuosovinsko rastojanje: 3250 mm, nadgradnja: kamion oldtajmer – trostrani kiper. Dizel motor sa komorom za vrtloženje, tip EM4-20, 4-cilindrični (redosledno), zapremina 6024 cm³, vodeno hlađenje, neusaglašeni 5-stepeni menjač, maksimalna brzina: 60 km/h. Naslednik modela H3 bio je kamion H3A, koji je predstavljen javnosti na Leipciškom prolećnom sajmu 1949. godine, a od sredine 1950. do 1956. godišta proizvodio se u fabrici VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH u Cvikau, najpre kao sandučar. Model H3A predstavljao je potpuni novorazvijeni dizajn dugonosa sa dizel motorom. Razvoj dizel motora potiče iz VOMAG-ove tehnologije. Na Leipciškom prolećnom sajmu model H3A se pojavio kao tegljač sa cisternom, a kasnije se proizvodio i kao trostrani kiper, kamion za prevoz stoke, vučno vozilo za puteve, cisterna kao i sa specijalnim nadgradnjama za poštu i Crveni krst, kao i kao sandučar za nameštaj. Na osnovu šasije H3A, u fabrici LOWA u Bautzenu proizvedeno je oko 180 autobusa sa prednjim upravljanjem H3B. Glavna oblast upotrebe bila je uglavnom civilni sektor, ali se koristio i u narodnoj policiji, odnosno kasarniranoj narodnoj policiji, kasnije i NVA. Vozilo bivše firme Dörr Spedition. Zadržavamo pravo na greške! Oprema navedena bez garancije, zadržavamo pravo na promene, međuprodaju i greške! Gedpfx Adjvhg R Tevjkf

Stanje: novo, Godina proizvodnje: 2025, valjak širina 350 mm Prečnik valjka 110 mm Poklopac valjka - meka guma 70 stepeni obale Kvalitet gume NBR - Kvalitet linijski pritisak 28 N / mm Pritisak vazduha maks. 4 bara Kapacitet rezervoara - 1,3 litara Gsdpfxeu Dn Uve Advjkf Kapacitet voznog parka - 0,3 litara Brzina pogonskog valjka 0-25 o / min Brzina 1 - 10 m / min Napon 230 V / 50 Hz Pogonski motor 0,4 kV težina 130 kg Dimenzije 1050 k 800 k 810 mm Dva valjka laboratorija foulard za horizontalnu i vertikalnu valjak aranžmana, Promena od horizontalnog do vertikalnog rasporeda valjaka vrši Lako repozicioniranje gornjeg stisnuti valjka sa cilindrima pritiska. Malo korito za tečnost za vertikalni raspored valjaka, Kapacitet 1,3 litara, sa podesivim pogonskim motorom, Direktan pogon se vrši na fiksnom valjku. Štamparski valjak se pomera pomoću pogonskih točkova kada je otvoren jaz rolne. Vozio.

Stanje: dobro (polovno), Prenosnik valjaka napajanja koji se može okrenuti pod pravim uglovima (90 stepeni) motornim pogonom - polovni - Cena (neto) ex lokacija: samo 1.500.-€, razmontirana i napunjena! Gsdpfxjfwr Tze Advokf Proizvođač: treba da bude Siemens Dematic Godina proizvodnje: Tip: Dužina valjaonika: približno 1.645m Element širine približno 75cm dužina rolne: približno 60cm širina rolne: približno 5cm Razdaljina između valjaka približno.: približno 5cm. visina: približno 55cm Motor: SEW Dužina okvira: jedna strana približno 2m, druga strana nepoznata (ali se ipak može promeniti zbog aluminijumskih profila stanje: dobro Dostupno: odmah Lokacija: Zwickau, kasnije skladište Frankenberg (Saksonija)

Stanje: polovno, pređena kilometraža: 1.000 km, snaga: 59 kW (80,22 KS), vrsta goriva: dizel, tip prenosa: mehanički, konfiguracija osovina: 4x2, međuosovinsko rastojanje: 3.250 mm, ukupna težina: 7.080 kg, prazna masa vozila: 3.580 kg, maksimalna nosivost: 3.500 kg, prva registracija: 01/1955, dužina tovarnog prostora: 3.400 mm, širina utovarnog prostora: 2.150 mm, visina tovarnog prostora: 550 mm, boja: zeleno, kabina vozača: dnevna kabina, suspencija: čelik, dimenzija gume: 8.25-20, broj sedišta: 2, Godina proizvodnje: 1955, Oprema: kabina, vučna spojnica prikolice, Lokacija vozila: Bovenden, garažno vozilo, 5-stepeni menjač, lisnato vešanje, vučna kuka sa pneumatskom, svetlosnom i hidrauličnom instalacijom. Međuosovinsko rastojanje: 3250 mm. Nadgradnja: Kamion oldtajmer - trostrani kiperski sanduk. Diesel motor sa komorom za turbulenciju tip EM4-20, 4-cilindrični (linijski), 6024 cm³, vodeno hlađenje, neusklađeni 5-stepeni menjač, maksimalna brzina: 60 km/h. Nasledni model H3 bio je kamion H3A. Prvi put je predstavljen javnosti na Prolećnom sajmu u Lajpcigu 1949. godine, a od sredine 1950. do 1956. godine proizvodio ga je Zwickauer VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH, najpre kao kamion sa ravnim sandukom. H3A je potpuno novo razvijen kao kamion sa dugim nosačem haube i dizel motorom. Razvoj dizel motora zasniva se na razvoju kompanije VOMAG. Na Prolećnom sajmu u Lajpcigu H3A je prikazan kao tegljač sa cisternskom poluprikolicom; pojavile su se i druge varijante kao što su trostrani kiper, kamion za prevoz stoke, vučno vozilo, cisterna, kao i specijalne nadgradnje za poštu i Crveni krst, kao i kao vozilo za transport nameštaja. Na osnovi H3A šasije proizvedeno je u fabrici LOWA u Bautzenu oko 180 autobusa sa prednjim upravljačem H3B. Glavna upotreba bila je uglavnom u civilnom sektoru, ali i kod narodne policije, odnosno kasnije vojske NVA, korišćen je H3A. Bivša spedicija Dörr. Greške su moguće! NAVEDENA OPREMA BEZ GARANCIJE, moguće izmene, međuprodaja i greške su zadržane! Godpfx Ajvhg Hnedvokf